高鐵延伸宜蘭計畫近期舉辦環評公聽會，民眾質疑隧道災害應對與沿線禁限建規定。交通部鐵道局以英法海底隧道和日本新幹線的青函隧道為例，強調長隧道在高鐵建設中是必要的重要基礎設施，並說明了高鐵延伸宜蘭計畫的隧道安全及逃生規劃、土地使用規範，以及環評進展。
高鐵延伸宜蘭計畫共規劃10處隧道，總長度為33.8公里，最長的八號隧道長8.0公里。
鐵道局舉英法海底隧道（50.5公里）和日本青函隧道（53.85公里）為例，說明長隧道在高鐵建設中的重要性。
高鐵延伸宜蘭計畫的隧道逃生規劃符合「高速鐵路建設技術規範」的安全規定，包括設置4座豎井、8處橫坑、安全區及聯外道路等。
高鐵沿線土地使用規範中，禁建範圍為高鐵徵收路權範圍，限建範圍為高鐵路基或結構物外緣兩側起算60公尺寬之緩衝帶，需經審核同意後才可進行建設。
北宜直鐵方案已於95年被環保署判定為「不應開發，得另提替代方案」，高鐵延伸宜蘭計畫納入北宜直鐵規劃內容進行可行性研究及綜合規劃。
高鐵宜蘭二階環評已完成現勘及公聽會，民眾意見將納入環評報告後送環境部審查。